Debates. => Área política. => Mensaje iniciado por: federicomartin en 24 de Marzo de 2015, 14:32:30 pm
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http://www.abc.es/internacional/20150324/abci-accidente-arereo-avion-alpes-franceses-201503241141.html (http://www.abc.es/internacional/20150324/abci-accidente-arereo-avion-alpes-franceses-201503241141.html)
Un avión de la compañía alemana Germanwings, un Airbus A320, que realizaba el trayecto entre Barcelona y Düsseldorf, se ha estrellado este martes en los Alpes franceses.
A bordo del vuelo iban 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación, según ha confirmado la compañía a través de un comunicado. El presidente francés, François Hollande, ha asegurado que es «improbable» que alguna de ellas haya sobrevivido: «Las condiciones del accidente hacen pensar que no hay ningún superviviente». En una breve comparecencia en el Elíseo, Hollande ha indicado que son 42 los españoles que han muerto y que va a hablar con la canciller alemana Angela Merkel «Quiero expresar a las familias de las víctimas toda mi solidaridad», ha añadido.
«Es un luto que debemos soportar, ya que es una tragedia que se ha producido en nuestro suelo», ha manifestado el mandatario francés, que ha incidido en que también falta por ver si podría haber más afectados por el accidente, ya que se ha producido «en una zona de difícil acceso». «No sé si hay viviendas afectadas, lo sabremos en las próximas horas», ha agregado.
El accidente ha coincidido con la visita de los Reyes y, tras reunisre con Hollande, Felipe VI ha anunciado, acompañado por la Reina Letizia y por el presidente francés, la suspensión de su viaje de Estado por Francia. «Quiero expresar mis más sinceras condolencias, de todo corazón, a las familias que han perdido a sus seres queridos», ha afirmado Felipe VI, que también ha transmitido a las autoridades francesas su «gratitud» por las medidas puestas en marcha «inmediatamente».
Gabinetes de crisis
Por su parte, Soraya Sáenz de Santamaría, que no visitará Sevilla como estaba previsto, ha comunicado minutos después que entre los pasajeros del avión «hay 45 apellidos españoles y dos bebés». El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha suspendido su agenda y ha ofrecido una rueda de prensa en la que, tras asegurar vía Twitter estar «consternado» por esta «tragedia», ha asegurado que harán «todo cuanto esté en nuestras manos para ayudar a las familias». Ambos mandatarios han regresado a Madrid, donde se reunirá un gabinete de crisispresidido por Sánez de Santamaría.
La Generalitat también ha creado en Barcelona una célula de crisis para coordinar las acciones, de la que formará parte la ministra de Fomento Ana Pastor. La vicepresidenta, Joana Ortega, prepara su desplazamiento en breve a la zona del siniestro. Según han informado a Efe fuentes del ejecutivo catalán, el conseller del Interior, Ramon Espadaler, se ha desplazado asimismo al aeropuerto de El Prat, desde donde había partido el avión, para coordinar el centro de atención a las víctimas que se ha creado junto con Aena.
El presidente de la Generalitat, Artur Mas, también ha comoparecido ante los medios y ha expresado y su pésame a todas las familias de los pasajeros. También ha comunicado que ha mantenido contactos con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el líder del PSOE, Pedro Sánchez, y ha suspendido su agenda institucional para este martes. Mas ha comparecido en la sala de prensa del Palau de la Generalitat para ofrecer el «pésame sentido», aunque no ha ofrecido datos sobre el número de residentes españoles que habría en el vuelo, porque primero se debe comunicar a los familiares. El presidente catalán ha dicho que «todo el operativo» de su Gobierno se encuentra «en marcha» y que están en colaboración con las autoridades del Estado y las francesas.
El ministro de Asuntos Exteriores y de Cooperación, José Manuel García-Margallo, ha activado el protocolo de emergencia consular en el seno de su departamento tras tener conocimiento del accidente. Los Consulados de España en Marsella (Francia) y Dusseldorf (Alemania) también se han puesto en alerta. García-Margallo se encuentra en París acompañando a los Reyes en su visita de Estado.
Zona de difícil acceso
El ministro del Interior francés, Bernard Cazeneuve, se ha desplazado hasta el lugar donde se ha estrellado el aviónpara coordinar las labores de rescate, ha informado Valls, que ha añadido que por ahora se desconocen las causas del fatal suceso y que se ha puesto en marcha una célula interministerial.
El aparato ha desaparecido de los radares en la región de Alpes de Alta Provenza y se ha estrellado cerca de la localidad de Barcelonnette. Dos helicópteros de la Gendarmería han confirmado a la Dirección General de la Aviación Civil (DGAC) que han localizado el aparato cerca de Prads-Haute-Bléone, entre Digne-les-Bains y Barcelonnette.
El vuelo 9535 de un avión Airbus A320 tenía previsto salir a las 9.35 del Aeropuerto de Barcelona y lo ha hecho a las 10.01. La web especializada «Flightradar24», que hace un seguimiento de los vuelos, ha perdido a las 10:39 horas el vuelo a una altitud de 6.800 pies (unos 2.000 metros de altura). El avión lanzó una llamada de socorro antes de estrellarse, según ha informado la Dirección General de la Aviación Civil francesa a través de un comunicado.
Según Reuters, el aparato llevaba en servicio desde el año 1991 y desde entonces ha volado únicamente con compañías del Grupo Lufthansa, al que pertenece Germanwings, la filial «low-cost» del holding.
Servicios de emergencia
- El Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación ha habilitado un teléfono exclusivamente para aquellas personas que tengan datos o necesiten recabar información sobre los pasajeros del avión que se ha estrellado en los Alpes franceses, y en el que viajaban ciudadanos españoles y alemanes. El teléfono, que pertenece a la unidad de Emergencia Consular, es el 913948900, y también se atiende en el correo electrónico: unidaddecrisis@maec.es, tal y como ha informado la Embajada de España en Alemania a través de su cuenta oficial en Twitter.
- Por su parte, Lufthansa y German Wings tienen una línea telefónica de contacto con el número de teléfono gratuito 0800 11 33 55 77, para informar y atender a los familiares de los pasajeros.
- Un dispositivo de emergencia integrado por médicos y psicólogos se ha desplazado al aeropuerto de El Prat de Barcelona para atender a los familiares de las víctimas del accidente de avión ocurrido esta mañana en los Alpes franceses. Según han informado a ABC fuentes del Sistema de Emergencias Médicas (SEM), el equipo de atención a las familias está integrado por tres unidades de servicios médicos y entre cuatro y seis psicólogos, aunque no descartan ampliarlo si es necesario.
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http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/03/24/catalunya/1427196922_820562.html (http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/03/24/catalunya/1427196922_820562.html)
Turistas, empresarios, trabajadores y estudiantes entre los pasajeros
El bloque técnico del aeropuerto de El Prat contiguo a la T-2 se ha convertido en el centro de coordinación del comité de crisis puesto en marcha tras el accidente del avión de Germanwings la mañana de este martes en los Alpes. El comité de crisis está presidido por la delegada del Gobierno español, Llanos de Luna; el consejero de Interior de la Generalitat, Ramon Espadaler; y representantes de Aena, Germanwings y su matriz, Lufthansa. También hay representantes de varios cuerpos consulares y la aerolínea ha puesto a disposición de los familiares espacio en varios hoteles.
En este mismo edificio es donde un equipo de especialistas y psicólogos está atendiendo a las familias de las víctimas que llegan al aeropuerto. Por su parte, agentes de la división científica de los Mossos d'Esquadra recogerán muestras de ADN de los familiares de las víctimas para cotejarlas con los cuerpos que los equipos de rescate encuentren en Los Alpes. Entre las autoridades que se han desplazado a El Prat figura también el director de la policía autonómica, Albert Batlle.
Los primeros familiares de los pasajeros que viajaban en el vuelo han comenzado a llegar a mediodía y han entrado entre abrazos y con lágrimas en los ojos, escoltados por agentes de los Mossos d'Esquadra. Entre pasajeros había turistas alemanes que regresaban de vacaciones, representantes de empresas catalanas que viajaban a una feria de Colonia, dos trabajadores de Bayer o un grupo de 16 estudiantes alemanes y dos profesores que volvían a casa después de un intercambio con estudiantes del instituto de Llinars del Vallès. Los estudiantes catalanes, de 4º de ESO, estuvieron en Alemania hace unas semanas, han confirmado en el instituto.
En el avión también viajaban representantes de varias empresas catalanas o afincadas en Cataluña que se desplazaban a una feria del sector alimentario en Colonia. Jordi Campoy, próximo a dos empleados de la farmacéutica Bayer que viajaban en el vuelo, ha explicado: "Vengo a dar apoyo a un compañero, no sé si va a servir de mucho", ha manifestado apesadumbrado. Hasta el aeropuerto han llegado también cinco furgonetas del SEM con el dispositivo de atención a los familiares de las víctimas en casos de accidentes como el del vuelo de Düsseldorf. Entre el equipo de atención figuran también psicólogos del Colegio profesional de Barcelona para atenderles.
Desde la T-2 el presidente de la asociación española de usuarios, empresarios y profesionales del transporte aéreo, Ignacio Rubio, ha asegurado que el avión accidentado "es moderno y el accidente tiene que ver con un problema añadido". "Según la información de la que dispongo, ha descendido rápidamente, lo que apunta a un fallo o despresurización del motor. La investigación lo desvelará", ha añadido.
La mayoría de los 144 pasajeros que viajaban en el vuelo de Germanwings que se ha estrellado este martes en los Alpes son pasajeros alemanes que regresaban a sus casas tras pasar unos días en Barcelona y Palma de Mallorca, según han informado los trabajadores de Swissport, que son la compañía de handling que trabaja para la compañía alemana.
Cualquier familiar que necesite información sobre las víctimas del accidente puede llamar al teléfono 012. Ahí se centralizará toda la información y se derivarán las llamadas al 112. La compañía Germanwings también ha habilitado un teléfono gratuito para los familiares. Es el 00 49 80 01 13 35 577.
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La pena es que ese avión no fuera lleno de terroristas yihadistas, desde los pasajeros hasta los tripulantes de cabina.
Si hubiera sido así, a estas horas estaríamos celebrándolo.
D.E.P. a los fallecidos.
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1) privata, si no te leo, no creo que seas capaz de escribir algo así. :o
2) DEP los fallecidos, mucha fuerza para los familiares y amigos de éstos.
3) algo tan drástico , tomarlo en serio por favor. Muchas familias acaban de perder sus seres queridos.
4) :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
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http://www.elmundo.es/internacional/2015/03/24/55115ebae2704efa018b457d.html (http://www.elmundo.es/internacional/2015/03/24/55115ebae2704efa018b457d.html)
Los helicópteros localizan el avión y varios cuerpos
El general de división de la Gendarmería francesa David Galtier ha anunciado que los servicios de rescate han localizado "un cuerpo que se mueve", según informa La Provence. "La urgencia es rescatar a los supervivientes", ha añadido.
El ministro del Interior, Bernard Cazeneuve, se encuentra sobrevolando la zona del siniestro, tal y como ha anunciado a través de su Twitter el diputado francés Christophe Castaner, que se encuentra junto al ministro. "El avión está totalmente destruido", ha dicho, y al observar el paisaje ha apuntado: "Ya no queda nada sino escombros y cuerpos".
El secretario de Estado de Transporte francés, Alain Vidalies, ha indicado que el avión de Germanwings se ha estrellado en una zona montañosa de imposible acceso por carretera y ha precisado que los restos del aparato han sido localizados y hay cuerpos alrededor.
Según el secretario de Transporte, "el avión ha sido localizado" y se encuentra "en un lugar inaccesible por carretera".
El aparato cubría la ruta entre Barcelona (España) y Düsseldorf (Alemania) y el sobrevuelo de los servicios de emergencia, según indicó a la emisora Europe 1, ha permitido ver por el momento el armazón y "algunos cuerpos". En un primer momento, se había anunciado que el avión había emitido una llamada de socorro, pero tal hecho ha sido desmentido por la autoridad de aviación civil del país (DGAC).
"Los equipos de rescate están en marcha para llegar al lugar en el que el avión se ha estrellado, en el macizo de Estrop", ha explicado Vidalies. "Nadie ha podido llegar hasta el avión por el momento" sino que "el sobrevuelo en helicóptero ha permitido ver el fuselaje y algunos cuerpos alrededor", ha añadido. El presidente François Hollande ha confirmado que los equipos de rescate tardarán "horas" en llegar.
Por su parte, la Gendarmería Nacional Francesa ha pedido a través de las redes sociales que nadie intente acercarse a la zona del siniestro, porque podría resultar "peligroso", y además podría dificultar las tareas de rescate.
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A mí que la yihadista del foro defienda al asesino payaso "dios-monarca" que desde la poltrona aterroriza a los norcoreanos y que incluso amenaza con cargarse el planeta me enerva y me produce hasta ganas de vomitar. No comprendo cómo esta mujer es capaz de defender así lo más horrorosamente indefendible.
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La policía y su Ministro quedaron retratados los días posteriores al 31 de enero de 2015 cuando no procesó a ninguno de los tuiteros que pedían bombas en la plaza del Sol para matar a los asistentes de la Marcha por el cambio, ahora a los que previamente habían dicho barbaridades sobre Miguel Ángel Blanco e Irene Villa, fueron a buscarlos a su casa uno a uno, como también procesaron al chaval que había compuesto aquella canción, a la asesinada a manos de su compañera militante del PP, Isabel Carrasco.
Está claro que lo del accidente aéreo es una tragedia y una desgracia, pero no me parece que sea una noticia que merezca comentario alguno, y tampoco sé que pinta ésta noticia en un sub-foro de política, al menos hasta que se sepan las causas del accidente y si estas tienen alguna trascendencia política.
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La policía y su Ministro quedaron retratados los días posteriores al 31 de enero de 2015 cuando no procesó a ninguno de los tuiteros que pedían bombas en la plaza del Sol para matar a los asistentes de la Marcha por el cambio, ahora a los que previamente habían dicho barbaridades sobre Miguel Ángel Blanco e Irene Villa, fueron a buscarlos a su casa uno a uno, como también procesaron al chaval que había compuesto aquella canción, a la asesinada a manos de su compañera militante del PP, Isabel Carrasco.
Está claro que lo del accidente aéreo es una tragedia y una desgracia, pero no me parece que sea una noticia que merezca comentario alguno, y tampoco sé que pinta ésta noticia en un sub-foro de política, al menos hasta que se sepan las causas del accidente y si estas tienen alguna trascendencia política.
Es que me parecía un acontecimiento de especial relevancia, por eso lo puse aquí
Pero si no es el sitio adecuado, ruego a algún moderador que lo mueva directamente a la papelera
No quería ni pretendía ofender a nadie
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No por Dios Federico, tú escribe sobre lo que te dé la gana, mientras sea veraz y no pretendas ofender a nadie, a mí no me molesta ningún post y menos éste.
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No por Dios Federico, tú escribe sobre lo que te dé la gana, mientras sea veraz y no pretendas ofender a nadie, a mí no me molesta ningún post y menos éste.
Yo pretendo con las noticias que pongo aquí que se abran debates para, desde la crítica constructiva, fomentar el diálogo entre los foreros
Yo las noticias no las pongo nunca para ofender a nadie ni nada por el estilo, vale que reconozco que quizá con Podemos pongo más noticias, pero como puedes observar siempre intento poner noticias de temas jurídicos, legales, económicos, etc.
Gracias por tu comentario, te agradezco la sinceridad por tu parte
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Yo pretendo con las noticias que pongo aquí que se abran debates para, desde la crítica constructiva, fomentar el diálogo entre los foreros
Yo las noticias no las pongo nunca para ofender a nadie ni nada por el estilo, vale que reconozco que quizá con Podemos pongo más noticias, pero como puedes observar siempre intento poner noticias de temas jurídicos, legales, económicos, etc.
Gracias por tu comentario, te agradezco la sinceridad por tu parte
Pues que quieres que te diga, yo te agradezco los debates que se suscitan con tus noticias, me parecen buen material para darle a la cabeza y confrontar ideas, a si que yo por mi parte te animo a que sigas.
:)
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Pues que quieres que te diga, yo te agradezco los debates que se suscitan con tus noticias, me parecen buen material para darle a la cabeza y confrontar ideas, a si que yo por mi parte te animo a que sigas.
:)
Muchas gracias habisya, es que parece que a algunos les molesta pero de verdad gracias por tu comentario que demuestra que en este foro la mayoría somos gente sensata excepto los mismos de siempre que siempre buscan el enfrentamiento
Saludos compañero!!
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http://www.abc.es/local-galicia/20150324/abci-corunes-victima-germanwings-201503241546.html (http://www.abc.es/local-galicia/20150324/abci-corunes-victima-germanwings-201503241546.html)
Un vecino de La Coruña que esperaba su cuarto hijo, entre las víctimas del avión
El exempleado de la firma gallega Inditex Josep Sabaté Casellas, que esperaba el nacimiento inminente de cuarto hijo, es una de las víctimas del A320 de Germanwings accidentado hoy en los Alpes, en el que viajaban 150 personas. [Así estamos contando en directo la última hora sobre el accidente]
Sabaté, que trabajaba para la firma alemana Esprit desde julio de 2014, mantenía su residencia en La Coruña, donde viven su mujer y sus tres hijos, informan a EFE fuentes cercanas a su familia.
Además, estaba pendiente del nacimiento de su cuarto hijo en Barcelona, donde este martes se subió al avión que se ha siniestrado en los Alpes franceses cuando cubría el trayecto a Düsseldorf, en Alemania. Su mujer no pudo viajar con él debido a su avanzado estado de gestación.
Desde septiembre de 2009 hasta su fichaje por Esprit, había trabajado para Inditex en la localidad coruñesa de Arteixo, primero como responsable de salud y seguridad de producto de Zara Niño y, desde diciembre de 2011 como responsable de salud y seguridad de producto en Zara para señora, caballero y niño.
Sabaté se había diplomado en ciencias empresariales en la Universitat Autónoma de Barcelona y también sacó el título de ingeniero técnico industrial en la rama textil en la Universidad Politécnica de Cataluña
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Mi mensaje de condolencia para sus familiares si leen este post. No sé qué decir y estoy en estado de "shock". Pero la vida sigue........ :'( :'(
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Una pena el accidente, mi más sentido pésame a los familiares de las víctimas, he oido que en el avión viajaban dos paisanos de Murcia, camioneros ambos que iban a Alemania por trabajo.
Aún no he visto nada por Tv, sólo he podido escuchar algo por la radio, parece que achacaban el accidente al hecho de tratarse de una compañía low cost.
En mi opinión la crisis debe estar afectando bastante a las compañías aéreas, a todas, y tal vez estén descuidando o apurando demasido los mantenimientos, revisiones, etc... Hablo por mi experiencia, en mis dos últimos vuelos he tenido movidas por averías, ninguno de ellos en compañías low cost, uno de ellos en pleno vuelo y en medio del atlántico media vuelta y aterrizaje de emergencia en el JFK, no veas tu la gracia. No obstante, el avión me sigue pareciendo el medio de transporte más seguro. Supongo que es inevitable que de vez en cuando se produzcan accidentes.
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Tienes razón, Saúl, es el medio de transporte más seguro que hay y también pienso que en caso de accidente es el que te asegura la muerte certera, porque cuando ocurre una desgracia de este calibre, pocos son los que se salvan.
Esto ha sido una verdadera desgracia y reitero, con la de indeseables que tiene el mundo e ir a caer esta catástrofe en personas de bien.
:-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* Saúl
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Tienes razón, Saúl, es el medio de transporte más seguro que hay y también pienso que en caso de accidente es el que te asegura la muerte certera, porque cuando ocurre una desgracia de este calibre, pocos son los que se salvan.
Esto ha sido una verdadera desgracia y reitero, con la de indeseables que tiene el mundo e ir a caer esta catástrofe en personas de bien.
:-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* Saúl
Yo cuando he tenido que volar he volado , pero siempre me he preguntado para que te dan la charla del chaleco salvavidas y sobre todo lo del cinturón....en fin que es triste, sobre todo por esos 16 críos que tenían toda la vida por delante.
De otros comentarios ni me pronuncio; Quien es capaz de emitir ese tipo de barbaridades bastante tiene con ser así, y desde luego yo no le voy a dar ni un segundo de gloria.
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Yo cuando he tenido que volar he volado , pero siempre me he preguntado para que te dan la charla del chaleco salvavidas y sobre todo lo del cinturón....en fin que es triste, sobre todo por esos 16 críos que tenían toda la vida por delante.
De otros comentarios ni me pronuncio; Quien es capaz de emitir ese tipo de barbaridades bastante tiene con ser así, y desde luego yo no le voy a dar ni un segundo de gloria.
Habiya es una tragedia y uno puede sentirse como uno de los que podia haber ido en ese vuelo. Muchas veces leo muchas barbaridades.......por eso yo creo que el mundo esta falta de buenos sentimientos!! y esa chichimona deberia saber que la IGNORANCIA es un pecado.
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En un momento así, sólo queda por añadirme al dolor de las familias afectadas.
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http://www.abc.es/espana/20150324/abci-testigos-testimonios-avion-accidentado-201503241630.html (http://www.abc.es/espana/20150324/abci-testigos-testimonios-avion-accidentado-201503241630.html)
Los pasajeros que nunca llegaron a subir al avión
Cualesquiera que fuera su destino, no viajaba a bordo del avión siniestrado este martes 24 de marzo en la abrupta región de Los Alpes de Provenza franceses. La lista de víctimas del vuelo 4U9525 no contiene sus nombres. No tiene el de David Cabanes, de Barcelona, iba a tomar el vuelo de Germanwings, pero adelantó el viaje 24 horas. Cabanes ha contado que iba a «volar a Düsseldorf para una reunión el martes... pero la cambiamos para el lunes por la tarde. De modo que tomé exactamente el mismo vuelo, a la misma hora y en el mismo avión, pero ayer, lunes». «Estoy conmocionado por lo que pasó. Recuerdo que viajaron muchos niños. Había ejecutivos, pero numerosos turistas», ha comentado.
Otro de los «afortunados» salvados a última hora por la fortuna ha sido Manuel Blasco, quien a pocos metros hoy del mostrador de Lufthansa comenta cómo debía asistir a la feria de alimentación Anuga Food Tech en Colonia, a medio centenar de kilómetros de Düsseldorf. Su empresa, Micro Power Europe, tenía un stand en el Salón, donde debía acudir a primera hora de la mañana. Con previsión, reservó un vuelo con la compañía Germanwings (filial de Lufthansa) para ayer lunes, pero al sentirse indispuesto y con mucha fiebre, cambió el avión instigado por su mujer.
Un equipo sueco se salva a última hora
Un equipo sueco de fútbol también se salvó del accidente en el último momento. El club de la tercera división sueca, el Dalkurd FF de Borlänge, en el sur del país, también cambió el pasaje cuando la plantilla estaba ya en el aeropuerto de Barcelona. Los jugadores, que habían pasado unos días concentrados en Barcelona, tenían billetes para viajar desde el aeropuerto de El Prat a Düsseldorf, y desde allí conectar con otro avión que les llevaría a Suecia, informó el diario francés «L'Équipe».
Pero los deportistas, en su mayoría de origen kurdo, consideraron que la espera en tránsito en el aeropuerto de Düsseldorf era demasiado larga y decidieron cambiar sus pasajes en el avión de la aerolínea Germanwings por las últimas plazas disponibles en tres vuelos con destino a Múnich.
El Ejecutivo ha activado el plan SATER, un dispositivo específico en caso de accidente de aeronave, que según un comunicado de la prefectura local busca poder localizar lo antes posible mediante medios aéreos, terrestres o radioeléctricos aparatos en dificultad, desaparecidos o accidentados.
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http://www.abc.es/espana/20150324/abci-accidente-avion-francia-pasaje-201503241448.html (http://www.abc.es/espana/20150324/abci-accidente-avion-francia-pasaje-201503241448.html)
Las primeras historias detrás de las víctimas
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El moderador ha debido de borrar los comentarios de privata y la verdad es que es de agradecer por su parte
Ya está bien de tan poco respeto a las víctimas de este desgraciado accidente
Lo que yo no entiendo es cómo semejante personaje sigue campando a sus anchas por un foro de Derecho. Hace ya tiempo que los moderadores tendrían que haberla expulsado y/o denunciado.
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Me dan más importancia a mi que a la propia noticia. Yo soy la noticia. En serio, que estúpidos sois
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Me dan más importancia a mi que a la propia noticia. Yo soy la noticia. En serio, que estúpido y flojo soy . Este foro es lo único que tengo en mi sástrapa vida
Aún no eres noticia...Pero lo vas a ser muy pronto.
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Para los que se mofaban de las víctimas, porque eran catalanas van a ser investigadas
http://www.elmundo.es/cataluna/2015/03/25/55128319e2704efd018b4579.html
Reflexiona camella, reflexiona
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Todavía estamos esperando a que se investigue a quienes pedían bombas el 31 enero en la plaza del Sol, ¿Doble vara de medir?
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Todavía estamos esperando a que se investigue a quienes pedían bombas el 31 enero en la plaza del Sol, ¿Doble vara de medir?
Es la primera noticia que tengo. ¿Que pasó?
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No he encontrado un enlace mejor , pero esto pedían algunos demócratas el día de la Marcha por el cambio en Madrid.
http://www.vistoenlasredes.com/twitter/me-da-que-a-estos-no-interesa-detenerlos-por-gerardotc
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Supongo que si lo que investigaron no constituia delito no hay detenciones.
De la misma forma que por ahora no se puede hablar de detenciones sino de investigación...
Seguro que a los que les moleste las manifestaciones por el cambio se lo pensaran dos veces antes de poner idioteces en las redes.
No entiendo lo de la dos varas de medir...ahí me he perdido
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¿Viste la entrevista que Jordi Évole le hace al Ministro de Interior en Salvados? Tratan éste tema entre otros, si te apetece mira le entrevista y ya verás lo que dice el Ministro al respecto.
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Supongo que si lo que investigaron no constituia delito no hay detenciones.
De la misma forma que por ahora no se puede hablar de detenciones sino de investigación...
Seguro que a los que les moleste las manifestaciones por el cambio se lo pensaran dos veces antes de poner idioteces en las redes.
No entiendo lo de la dos varas de medir...ahí me he perdido
No me extraña que te pierdas retrasada, estás en el limbo
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No me extraña que te pierdas retrasada, estás en el limbo
Y tú buscándome en él.
Tranqui wey yo te guío...por aquí... :P
http://www.fotosearch.es/CSP545/k5459583/
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Perdón a todos.
Me acabo de confundir de hilo. Ya he borrado ni post.
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http://www.abc.es/espana/20150326/abci-accidente-piloto-fuera-cabina-201503260105.html (http://www.abc.es/espana/20150326/abci-accidente-piloto-fuera-cabina-201503260105.html)
Uno de los pilotos del avión de Germanwings salió de la cabina y no pudo volver a entrar antes de caer el avión
Uno de los pilotos del avión de Germanwings salió de la cabina de mando antes del accidente en el que murieron 150 personas, según las informaciones que se han rescatado de una de las cajas negras. Así lo asegura un oficial militar de alto rango involucrado en la investigación, según «The New York Times».
La fuente consultada por el periódico explica que en la primera parte del vuelo entre Barcelona a Düsseldorf se escuchaba una conversación «muy suave» entre los pilotos. Sin embargo, el audio indica que a continuación «uno de los pilotos salió de la cabina y no pudo volver a entrar».
«Se puede escuchar que está intentando echar abajo la puerta y no había una respuesta», ha agregado el investigador, que indica cómo la intensidad de los golpes se iba incrementando sin encontrar respuesta. Al no obtenerla, intentó sin éxito derribar la puerta. Una situación anormal dentro de la cabina.
El informador –en condición de anonimato, pues continúan las investigaciones– dice desconocer la razón por la que uno de los pilotos abandonó la cabina. Por su parte, el presidente de Lufthansa ha asegurado que sería «inexplicable» que el piloto hubiese querido estrellar la nave, aunque la aeronave, un Airbus 320, no dio señales de alarma en ningún momento a los controladores aéreos.
Lufthansa, al que pertenece la aerolínea Germanwings, no confirma la noticia adelantada por «TheNew York Times». En declaraciones a la agencia de noticias alemana DPA, un portavoz de la compañía aérea dijo «no tener actualmente ninguna información» que pueda confirmar lo explicado por el rotativo estadounidense.
Nuevos datos sobre los pilotos
Por el momento se desconoce cuál de los dos pilotos estaba fuera de la cabina. Lo que se ha hecho público es que se expresaban en alemán y que el copiloto había entrado en la compañía a finales de 2013, realizando cientos de horas de vuelo en la aeronave. Se desconoce con precisión cuál era su nacionalidad.
Francia ha conseguido extraer con éxito el contenido de la primera caja negra, de sonido y voces, en la tarde de este miércoles. Se trata del registrador de voces en cabina (VCR), el dispositivo que recoge las voces y el sonido ambiente en cabina durante los últimos minutos del vuelo. Los investigadores tienen ya en su poder un «archivo de audio utilizable», aunque aún es «demasiado pronto para sacar la mínima conclusión», señaló el director del organismo francés que investiga el accidente (BEA), Rémi Jouty, tras la recogida. Pidió «unos días» para poder informar con más detalle, aunque sí se pudo descartar la teoría de que el avión explotó antes del accidente.
Los datos de la caja negra también han revelado que los detectores de proximidad sonaron en la cabina.
Rémi Jouty, presidente del Bureau d'enquête et d'analyse (BEA), ha resumido los primeros trabajos de este modo: «Esperamos que ese fichero nos permita reconstruir casi todos los datos esenciales del vuelo, hasta la catástrofe». El máximo dirigente del BEA ha matizado: «Hemos conseguido extraer un fichero audio que consideramos importante. Pero apenas estamos comenzando en nuestra investigación».
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http://www.abc.es/espana/20150325/abci-indemnizacion-victimas-avion-201503251946.html (http://www.abc.es/espana/20150325/abci-indemnizacion-victimas-avion-201503251946.html)
La indemnización inicial por víctima será de 316.882 euros
La indemnización inicial por cada uno de los pasajeros del A320 siniestrado este martes en Los Alpes franceses será de 316.882 euros, según consta en el Reglamento 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de abril de 2004, sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y operadores aéreos.
La normativa establece que en el marco de la política común de transportes es «importante» garantizar un nivel mínimo adecuado de seguros para cubrir la responsabilidad de las compañías aéreas con respecto a los pasajeros, el equipaje, la carga y terceros.
En este sentido, establece que con respecto a la responsabilidad por los pasajeros, la cobertura mínima del seguro que ha de tener la compañía aérea será de 250.000 derechos especiales de giro por cada uno. [Así se está produciendo el rescate de los cuerpos]
Los derechos especiales de giro es un activo de reserva de divisas internacional definido y mantenido por el Fondo Monetario Internacional (FMI) que en la actualidad equivale a 0,788 euros.
Si se convierten a la moneda europea los 250.000 derechos especiales por pasajero, los allegados de cada víctima podrán percibir un mínimo de 316.882 euros.
La directora de Riesgos de Aviación y Espacio del bróker de seguros Marsh, Rocío Pereira, ha explicado a Europa Press que si el siniestro se hubiera producido en una aeronave inferior a los 2.700 kilos, la cobertura mínima es más reducida, ya que equivale a 100.000 derechos especiales de giro (126.903 euros).
Cobertura para equipaje y carga
Al margen de asegurar a los pasajeros, la aerolínea también tiene cobertura para el equipaje, que será de un mínimo de 1.131 derechos especiales de giro (1.435,3 euros) por pasajero.
Por carga, la indemnización mínima será de 19 derechos especiales de giro (24,11 euros) en operaciones comerciales, según el reglamento 285/2010 de la Comisión de 6 de abril de 2010.
La cuantía de esta indemnización variará dependiendo de las circunstancias personales de cada pasajero, como edad o familia.
Más allá de las indemnizaciones por pasajero, equipaje y carga que ofrece la compañía aérea, los allegados de las víctimas deberán comprobar qué seguro personal tenía contratado cada afectado.
En este sentido, Pereira ha recordado que existe un registro en el Ministerio de Justicia en el que se pude consultar los seguros de vida de cada persona.
La aseguradora de Germanwings
Allianz Global Corporate & Specialty asumirá las indemnizaciones del accidente del A320. «Estamos dispuestos a apoyar a nuestros clientes lo más completa y rápidamente posible, trabajando en conjunto con nuestros compañeros de aseguradoras», ha señalado.
En un comunicado, la aseguradora ha apuntado que en estos momentos «no sería apropiado» hacer comentarios sobre los detalles del siniestro, pero ha querido dar su pésame a los familiares de las víctimas. «Nuestros pensamientos están con ellos», han indicado.
Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) ha confirmado que es la aseguradora que cubre el vuelo 4U9525 de la compañía Germanwings, pero no ha ofrecido detalles de la posible cuantía de las indemnizaciones. Como es práctica habitual en el seguro de la aviación, AGCS se verá apoyada en su labor por las acciones de otras co-aseguradoras.
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http://www.libertaddigital.com/espana/2015-03-25/upyd-denuncia-que-un-miembro-de-podemos-llamo-cerdos-a-los-turcos-muertos-en-los-alpes-1276544005/ (http://www.libertaddigital.com/espana/2015-03-25/upyd-denuncia-que-un-miembro-de-podemos-llamo-cerdos-a-los-turcos-muertos-en-los-alpes-1276544005/)
UPyD denuncia que un miembro de Podemos llamó "cerdos" a los turcos muertos en el accidente de los Alpes
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Según las últimas investigaciones de la fiscalía francesa, el accidente fue intencionado y provocado por el copiloto del aparato, se habla de suicidio en principio.
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Según las últimas investigaciones de la fiscalía francesa, el accidente fue intencionado y provocado por el copiloto del aparato, se habla de suicidio en principio.
Si interpreto que la intencion del copiloto era suicidarse, ya se hubiera podido arrojar desde la montaña más alta que hubiera podido encontrar y no sesgar la vida de personas.
Esta mañana, en televisión, estaban mostrando imágenes de algunos pasajeros que iban a bordo del avión, entre ellas la soprano que iba con su marido y su bebé...
Qué horror!
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Si interpreto que la intencion del copiloto era suicidarse, ya se hubiera podido arrojar desde la montaña más alta que hubiera podido encontrar y no sesgar la vida de personas.
Esta mañana, en televisión, estaban mostrando imágenes de algunos pasajeros que iban a bordo del avión, entre ellas la soprano que iba con su marido y su bebé...
Qué horror!
Pues si la verdad, estos casos, como los de los que asesinan a sus hijos y luego se suicidan dan mucho coraje. De todas formas hay abiertas varias líneas de investigación, y prefieren ser cautos. Lo que si está demostrado es que el avión estuvo 8 minutos de pérdida de altitud constante y que el pasaje sólo fue consciente un minuto antes del impacto porque se oyen los gritos en la grabación. Muy terrorífico todo. :-[
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Esos 8 minutos debieron ser terribles. D.E.P. todas las víctimas y mi solidaridad con las familias de todos ellos.
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Qué terrible. Mucho más difícil asumirlo para los familiares. :'(
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http://www.minutodigital.com/2015/03/26/ensalzan-a-andreas-lubitz-como-heroe-de-estado-islamico-despues-de-estrellar-el-avion-en-los-alpes/ (http://www.minutodigital.com/2015/03/26/ensalzan-a-andreas-lubitz-como-heroe-de-estado-islamico-despues-de-estrellar-el-avion-en-los-alpes/)
Ensalzan a Andreas Lubitz como héroe de Estado Islámico después de estrellar el avión en los Alpes
Esto si que es grave, si es mentira ya se debería de estar investigando al creador de esta página de Facebook por apología del terrorismo
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http://www.minutodigital.com/2015/03/26/ensalzan-a-andreas-lubitz-como-heroe-de-estado-islamico-despues-de-estrellar-el-avion-en-los-alpes/ (http://www.minutodigital.com/2015/03/26/ensalzan-a-andreas-lubitz-como-heroe-de-estado-islamico-despues-de-estrellar-el-avion-en-los-alpes/)
Ensalzan a Andreas Lubitz como héroe de Estado Islámico después de estrellar el avión en los Alpes
Esto si que es grave, si es mentira ya se debería de estar investigando al creador de esta página de Facebook por apología del terrorismo
Me cuesta muchísimo digerir que la fatídica decisión que tomó el comandante de ir al baño haya tenido como consecuencia este cruel y dramático desenlace. No me lo puedo creer............ :'(
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Que pinta ahora EI, que asco da la prensa, siempre intentando vender morbo y atemorizar a la población. Cuando haya que hablar de EI que hablen, pero meterles en esta noticia con la intención de hacer pensar a la población que tienen algo que ver es lamentable.
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al parecer el copiloto habia tenido un comportamiento extraño en los últimos tiempos. Por ello se le está investigando a fondo. No se creen que ha sido algo casual
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Tremendo.
No me entra en la cabeza que alguien con el propósito de suicidarse se lleve por delante la vida de 149 personas. Pégate un tiro o ahorcate cabrón.
Todo apunta al suicidio, la puerta fue bloqueada desde dentro y la maniobra de descenso sólo pudo accionarse manualmente, además los familiares de este hombre con los cuales convivía a día de hoy no se habían puesto en contacto con las autoridades para interesarse por su hijo. Muy extraño este último dato, aún así, habrá que esperar a ver lo que dicen las investigaciones sobre el copiloto.
A raíz de esto el protocolo sobre la apertura de la puerta así como sobre el número mínimo de tripulantes que deberán permanecer en todo momento en cabina deberá reformarse de inmediato. La seguridad aérea cada vez se complica más, entre los controles en los aeropuertos que irán a más y a la vista de que no se puede fiar uno ya ni de la tripulación, vamos a llegar a un punto en el que no se va a poder volar.
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Lo de la apertura de puerta se cambio a raíz del 11S, para evitar que terroristas pudieran hacerse con los mandos del avión.
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Por otro lado, da gusto la profesionalidad y sobre todo la PRUDENCIA de las autoridades francesas a la hora de pronunciarse sobre las causas del accidente. Igualito que el gobierno de Aznar con los atentados de Madrid, cuando a las pocas horas ya estaban segurísimos de que eran obra de ETA sin ninguna duda...en fin, a tomar ejemplo.
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Pues sí, se está gestionando todo muy bien y da gusto ver la unidad de todas las fuerzas políticas del Estado Francés.
Por aquí, entre algunos medios sobre todo, se les ve unas ganas de reprocharle algo al Gobierno que es vergonzoso, están con el cuchillo a ver si algún miembro del Gobierno da el mínimo tropiezo para saltar a degüello. No me quiero imaginar si el accidente hubiera tenido lugar en los Pirineos...
Hay que exigir eficacia y transparencia total en estos casos a quienes lo gestionan, pero hacerlo con fines políticos me parece lamentable, cochambroso y ridículo. Eso sólo pasa en este país. Sólo recordar los recientes casos del ébola, las inundaciones del Ebro, el de hace años del Prestige, etc... Hacer política con catástrofes y sobre todo cuando se pierden vidas humanas o las mismas están en juego, tiene cojones!!
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Lo de la apertura de puerta se cambio a raíz del 11S, para evitar que terroristas pudieran hacerse con los mandos del avión.
Lo sé, pero a la vista está que ese protocolo tiene lagunas. Se reformó para evitar que el peligro de fuera de la cabina llegara a ella pero y ¿cuando el peligro está dentro? En este caso se ha tratado presuntamente de un suicidio pero con lo maquinan los terroristas quién te dice a ti que no estén captando y formando a pilotos u otros miembros de la tripulación.
Dicho esto sin ningún ánimo de alarmar o de hacer elucubraciones de ningún tipo pero teniendo en cuenta los antecedentes (11S) creo que esos protocolos de seguridad deben contemplar hasta la opción más impensable pues lamentablemente hay gente capaz de todo y como se ha visto, a veces, la realidad supera la ficción.
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Lo sé, pero a la vista está que ese protocolo tiene lagunas. Se reformó para evitar que el peligro de fuera de la cabina llegara a ella pero y ¿cuando el peligro está dentro? En este caso se ha tratado presuntamente de un suicidio pero con lo maquinan los terroristas quién te dice a ti que no estén captando y formando a pilotos u otros miembros de la tripulación.
Dicho esto sin ningún ánimo de alarmar o de hacer elucubraciones de ningún tipo pero teniendo en cuenta los antecedentes (11S) creo que esos protocolos de seguridad deben contemplar hasta la opción más impensable pues lamentablemente hay gente capaz de todo y como se ha visto, a veces, la realidad supera la ficción.
Lo que afrma Saúl no es del todo descabellado. Se habla del suicidio del co-piloto, pero no de las causas de esta locura. Y cuando digo locura no me refiero al suicidio, derecho que le asiste complementamente de poner fin a su vida, pero lo que entra en los cánones de la normalidad es que lo haga llevándose por delante 150 personas.
Hay que decir que los atentados del 11S seguían una línea algo parecida, el demente que se hace con el control del aparato, con una fríaldad pasmosa, y lo estrella, matándose él y asesinando al resto. Y de momento, sólo de momento, nadie nos dice que este hombre no sea un "yihadista Español" adoctrinado.
Por lo que han podido constatar, su respiración no se delató como agitada, sino al contrario.
Sólo apunto una posibilidad, por supuesto no estoy acusando ni, como bien dice Saúl, tratando de alarmar a nadie, pero el tiempo dirá si estas afirmaciones son erróneas o no.
Imagino que ahora será investigado con lupa todo el entorno y lo relativo a este malnacido y ya nos iremos enterando.
Lo cierto es que no deja de ser una tragedia totalmente evitable.
D.E.P.
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Hombre yinhadista Español no puede ser, ya que se conoce la identidad y era alemán.
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Ay, claro... me había confundido, estaba pensando en los Españoles fallecidos, pero de cualquier manera es igual, un loco alemán adoctrinado por los yihadistas.
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Ay, claro... me había confundido, estaba pensando en los Españoles fallecidos, pero de cualquier manera es igual, un loco alemán adoctrinado por los yihadistas.
Madre mia!!! lo dices en serio o estas de cachondeo :o ::)
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No, Oliver, no estoy de cachondeo en absoluto. Sólo apunto una posibilidad, como digo no estoy acusando ni dando nada por cierto.
Por qué lo ves tan imposible?
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No, Oliver, no estoy de cachondeo en absoluto. Sólo apunto una posibilidad, como digo no estoy acusando ni dando nada por cierto.
Por qué lo ves tan imposible?
Yo no lo veo imposible Silvia pero ya he dicho que deberíamos tomar ejemplo de Francia y llevar las cosas calmadamente y según hechos más o menos probados, porque elucubrar es peligroso y de eso ya tenemos ejemplos penosos de este gobierno y de los anteriores.
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Por supuesto, Habisya, lo que no sería de recibo es que públicamente en un medio de comunicación, y ante toda España, se reconociera la autoría yihadista de este hecho lamentable, máximo sin tener pruebas.
Lo que yo hago es apuntar un posibilidad o manifestar un pensamiento en este foro, sin acusar a nadie y sin reconocer la autoría directa a nadie.
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Por supuesto, Habisya, lo que no sería de recibo es que públicamente en un medio de comunicación, y ante toda España, se reconociera la autoría yihadista de este hecho lamentable, máximo sin tener pruebas.
Lo que yo hago es apuntar un posibilidad o manifestar un pensamiento en este foro, sin acusar a nadie y sin reconocer la autoría directa a nadie.
Ojalá te hubiesen leído el 11M, porque fue lamentable el gobierno del PP, a mi me dio vergüenza ajena ;)
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No, Oliver, no estoy de cachondeo en absoluto. Sólo apunto una posibilidad, como digo no estoy acusando ni dando nada por cierto.
Por qué lo ves tan imposible?
El grupo yihadista o alqaeda o cualquier otro grupo terrorista siempre (es la norma) reivindican sus atentados. No me cuadra que se pueda dejar sola a una persona en la cabina de mando. Que una cinta de la caja negra tan dañada y hace menos de dos dias y que en 24 horas se pueda escuchar nitidamente como respira el copiloto!!! algo no encaja. CULPAR a alguien que ya no esta es muy sencillo y facil para estas empresas que tienen unos enormes intereses economicos cruzados.
El motivo? a saber los hay muchisimos. La voluntad y el estres y ya no el terrorismo de hacer una accion semejante se manifiesta con algo mas que solo respirar ::)
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De todas formas, hay una cosa que yo no veo muy clara. Según he oído en la televisión, en la cabina siempre debe haber dos personas. Si el piloto se fue al baño, su obligación era solicitar a un compañero que se quedara en su puesto mientras él estaba fuera de la cabina. Sin embargo no lo hizo y eso fue en parte, o dejadez o confíanza, pero no estuvo bien hecho a mi parecer.
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El grupo yihadista o alqaeda o cualquier otro grupo terrorista siempre (es la norma) reivindican sus atentados. No me cuadra que se pueda dejar sola a una persona en la cabina de mando. Que una cinta de la caja negra tan dañada y hace menos de dos dias y que en 24 horas se pueda escuchar nitidamente como respira el copiloto!!! algo no encaja. CULPAR a alguien que ya no esta es muy sencillo y facil para estas empresas que tienen unos enormes intereses economicos cruzados.
El motivo? a saber los hay muchisimos. La voluntad y el estres y ya no el terrorismo de hacer una accion semejante se manifiesta con algo mas que solo respirar ::)
No se basan en la respiración Oliver, ya se ha explicado por técnicos especializados que para que sea imposible acceder a la cabina se requiere accionar voluntariamente la palanca de bloqueo, y eso por lógica implica voluntad de no dejar entrar al piloto.
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De todas formas, hay una cosa que yo no veo muy clara. Según he oído en la televisión, en la cabina siempre debe haber dos personas. Si el piloto se fue al baño, su obligación era solicitar a un compañero que se quedara en su puesto mientras él estaba fuera de la cabina. Sin embargo no lo hizo y eso fue en parte, o dejadez o confíanza, pero no estuvo bien hecho a mi parecer.
Es una recomendación Silvia no está establecido como norma de conducta todavía. a raíz de esto quieren ponerlo como norma a cumplir.
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Tienen que pasar desgracias para poner eficacia, a la vista está.
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No se basan en la respiración Oliver, ya se ha explicado por técnicos especializados que para que sea imposible acceder a la cabina se requiere accionar voluntariamente la palanca de bloqueo, y eso por lógica implica voluntad de no dejar entrar al piloto.
Sabes que ocurre cuando el cerebro se queda sin energia? te desmayas y pierdes las funciones de la conciencia y sencillamente respiras. Y nadie hizo ninguna llamada ni envio ningun mensaje por el movil mientras se oian los golpes y los gritos?? ni el comandante ni la tripulacion?? la responsabilidad como no se puede demostrar la voluntariedad de la accion recae en la compañia. De momento la informacion que ha dado el fiscal es una y hacen falta dos mas de independientes!!
Yo exigiria seriedad y una investigacion exhaustiva que aporte luz sobre lo ocurrido ::)
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Sabes que ocurre cuando el cerebro se queda sin energia? te desmayas y pierdes las funciones de la conciencia y sencillamente respiras. Y nadie hizo ninguna llamada ni envio ningun mensaje por el movil mientras se oian los golpes y los gritos?? ni el comandante ni la tripulacion?? la responsabilidad como no se puede demostrar la voluntariedad de la accion recae en la compañia. De momento la informacion que ha dado el fiscal es una y hacen falta dos mas de independientes!!
Yo exigiria seriedad y una investigacion exhaustiva que aporte luz sobre lo ocurrido ::)
Es que voluntariamente tuvo que bloquear la puerta. y eso no lo pudo hacer si perdió el conocimiento o se indispuso.
Es difícil creer que eligiera esa forma de morir pero desde luego todo apunta a que fue así.
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http://www.abc.es/espana/20150327/abci-asesinato-masivo-avion-201503262125.html (http://www.abc.es/espana/20150327/abci-asesinato-masivo-avion-201503262125.html)
La tragedia del A320 fue en realidad un asesinato masivo del copiloto
El horror en la tragedia del A320 de Germanwings no tiene fin, entre otras cosas porque no fue un accidente, como se pensó al principio, sino la acción enloquecida de un copiloto de 27 años que decidió acabar con la vida de 149 personas (50 españoles), además de con la suya. Fue, por tanto, un asesinato masivo y extremadamente cruel, porque en los últimos momentos el pasaje y sus compañeros de tripulación sabían que el desastre era irreversible y fatal. No han aparecido de momento vinculaciones terroristas; tampoco importa, porque no es necesaria una motivación de este tipo para que el ser humano cometa salvajadas.
Fue el fiscal de Marsella que lleva la investigación, Brice Robin, quien con un lenguaje directo, simple, que provocaba escalofríos a todos los que le escuchaban, quien se encargó de dar la noticia. Y no solo a los periodistas; antes que a ellos, también se la contó a las víctimas que habían viajado hasta la ciudad francesa para luego dirigirse a la zona del desastre. El impacto en ellas, claro, fue brutal, porque la verdad de los hechos añadía más sufrimiento al sufrimiento. Pero también es cierto que los primeros que debían conocerla eran los directamente afectados, a quienes los rumores hacen más daño que la crudeza de los hechos.
Robin afirmó, tras leer la transcripción completa de la caja negra que recoge las conversaciones en cabina, que Lubitz «tenía la intención de destruir el avión». De hecho, según ha podido saber ABC, hay otros indicios que aún no han trascendido que confirmarían esa teoría. Todos su actos apuntan a ello: aprovechó que el piloto salió de la cabina para ir al servicio para accionar el «Flight Monitoring System» (Sistema de Control de Vuelo) y comenzar el descenso de altitud, de más de diez mil metros en diez minutos; no respondió a las llamadas de los controladores que le pedían explicaciones por esa pérdida de altura; impidió la entrada en la cabina del piloto, que al darse cuenta de lo que sucedía comenzó a golpear la puerta y a gritarle, sin resultado; despreció las alarmas de aproximación al suelo y no accionó alarma alguna... Quería morir y quería matar. Y nada se lo iba a impedir.
Todas esas evidencias, escuchadas por las decenas de enviados especiales en la explanada de Le Vernet, donde horas después se iba a celebrar con los familiares la ceremonia de homenaje a las víctimas, helaban la sangre. Más aún cuando en el aire se veían los incesantes vuelos de helicópteros que se dirigían al lugar del impacto para recoger cadáveres, o lo que quedaba de ellos. El silencio era sepulcral; quien hablaba, lo hacía con voz queda; solo el timbre de algún teléfono móvil rompía el ambiente.
El vuelo de la muerte Barcelona- Dusseldorf despegó a las diez menos cinco de la mañana con algo de retraso. La primera parte, hasta que el aparato abandonó el espacio aéreo español, transcurrió con absoluta normalidad y hubo conversaciones entre piloto y copiloto «en tono cortés», según explicó el fiscal de Marsella. Posteriormente hubo una conversación en la que el primero dio un «briefing» a su segundo sobre el aterrizaje en la ciudad alemana de destino. Pero para entonces la actitud de Lubitz ya había cambiado, porque sus respuestas comenzaron a ser «lacónicas y breves», quizá porque ya sabía lo que iba a ocurrir un poco después. «No había un diálogo, solo respuestas cortas», precisó el responsable de la investigación.
En el baño
Fue entonces, pocos segundos antes de las 10.31 del pasado martes, cuando se produjo el acontecimiento que Lubitz esperaba. El comandante de la aeronave salió de la cabina para ir al servicio y él se quedó solo. Es a esa hora cuando comienza el descenso. Se sabe que no estaba enfermo ni desvanecido, porque se le oye respirar con normalidad; no hay un solo jadeo, nada que indique nerviosismo, solo una sangre fría inimaginable. La prensa alemana ha publicado hoy que el piloto trató infructuosamente de forzar la puerta de la cabina con un hacha.
«No se puede considerar que fuera un accidente; fue una acción voluntaria del copiloto», insistió una y otra vez el fiscal Robin. El impacto se produjo a una altura de unos 2.800 metros contra un talud, a 800 kilómetros por hora. Tras ese primer choque el avión se vino abajo y se desintegró con los resultados ya conocidos.
La claridad de Robin, inusual en casos como éste, va a tener continuidad, ya que él mismo se comprometió a volver a comparecer cuando tuviera nuevos resultados de las investigaciones. En cualquier caso, lo aclarado ayer ya es mucho y solo quedarían algunos detalles que, en principio, no cambiarían la naturaleza última de los hechos.
Conocida la verdad, o hasta donde se sabe de ella, queda por saber cómo era el siniestro protagonista de los hechos. Solo tenía 27 años, disponía de un buen trabajo y futuro: ¿qué le pudo pasar entonces por la cabeza?
A estas alturas de la investigación apenas se sabe nada. Tenía todas sus certificaciones en regla y llevaba varios meses volando aviones de la compañía alemana, «con un centenar de horas de experiencia» en el A320. Es verdad que interrumpió su formación durante un tiempo, pero ese antecedente no explica en absoluto su comportamiento. El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo que «era cien por cien apto para el vuelo, sin ningún tipo de peculiaridad»... conocida, convendría añadir.
Registro en la casa familiar
De hecho, ya se ha abierto una potente investigación para conocer todo de él y en este trabajo se va a tomar declaración a sus allegados, familiares y amigos, para ver si es posible conocer un móvil de su actuación, una obsesión o cualquier cosa que pueda explicar mínimamente los hechos. Desde Alemania se insiste en que «no hay trasfondo terrorista», y debe ser así porque a estas alturas ya estaría reivindicado el supuesto atentado. Las bases de datos de los servicios de inteligencia alemanes y de la Policía Federal (BKA) tampoco han arrojado luz.
Ayer mismo fue registrada la vivienda de los padres de Lubitz en Montanaur, una pequeña localidad del estado de Renania Palatinado. Los accesos a la casa, que desde que se conoció la noticia están permanentemente custodiados por la Policía, están cortados. Los medios de comunicación ya se han acercado a la zona para rastrear la personalidad del copiloto y, de hecho, una parte del foco de la tragedia se ha trasladado con fuerza allí.
Mejoría del tiempo
En estas condiciones ambientales continuaban ayer los trabajos de rescate de víctimas. Desde las ocho de la mañana los vuelos de los ocho helicópteros destinados a esta operación aprovecharon la tregua meteorológica al máximo para recuperar el mayor número de cuerpos posible. En un principio se pensó en hacer turnos; al final, sin embargo se decidió que el operativo funcionase a pleno rendimiento durante toda la jornada.
Al cierre de esta edición no se habían facilitado datos del número de cadáveres rescatados ni tampoco si ya ha habido alguna identificación. En cualquier caso, estos trabajos serán muy largos porque algunos de los cuerpos están irreconocibles y es necesario acudir a la prueba de ADN para una identificación positiva.
Lo que sigue inalterable es la hospitalidad de toda la comarca con los familiares de las víctimas. Se trata de una zona de 160.000 habitantes que casi desde el anonimato ha pasado a estar en medio de una vorágine brutal. Y han sabido estar a la altura de las circunstancias.
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http://www.abc.es/espana/20150326/abci-andreas-lubitz-psicologia-201503261502.html (http://www.abc.es/espana/20150326/abci-andreas-lubitz-psicologia-201503261502.html)
Andreas Lubitz superó las pruebas psicológicas de la compañía, aunque estuvo año y medio en tratamiento psiquiátrico
Andreas Lubitz, copiloto de 27 años con muy poca experiencia de vuelo, fue el presunto responsable del accidente del desastre de Germanwings en los Alpes franceses. Así lo dejó entrever el fiscal francés Brice Robin en la rueda de prensa de esta mañana.
Según Robin, la grabación de la caja negra recuperada demuestra que el piloto dejó la cabina del avión por razones todavía desconocidas. El comandante nunca más pudo entrar en la cabina porque Lubitz muy probablemente bloqueó la puerta por dentro. El inexperto copiloto se hizo entonces con los mandos del avión hasta el choque en los Alpes.
Según el fiscal, todo apunta a que Andreas Lubitz estrelló la aeronave voluntariamente, porque la grabación de la caja negra permite escuchar su respiración y también que en ningún momento respondió a las llamadas de emergencia ni de la torre de control ni a los intentos de abrir la puerta de su comandante, un experimentado piloto con más de 10 años de experiencia y 6.000 horas de vuelo.
Esta información da un giro inesperado a la investigación sobre el siniestro. Hasta ahora, entre las diferentes hipótesis predominaba que se había un encadenamiento de errores técnicos y fallos humanos. En cuanto el fiscal francés pronunció el nombre de Andreas Lubitz, los principales medios alemanes han comenzado a publicar informaciones sobre el perfil del piloto presuntamente suicida. Lubitz trabajaba para Germanwings, compañía subsidiaria de Lufthansa, desde septiembre de 2013.
Se formó como piloto en el centro de Lufthansa en el norte de Bremen y comenzó a volar con la compañía de bajo costo justo después del final de la formación. En una rueda de prensa ofrecida por Germanwings, la compañía confirmó que Lubitz superó todas las pruebas psicológicas y médicas necesarias para formar parte de una tripulación de vuelo. Sin embargo, el portavoz de Germanwings también reconoció que el copiloto interrumpió su formación, que había iniciado en 2008, por un episodio depresivo. El diario alemán «Bild» ha desvelado que estuvo en tratamiento psiquiátrico un año y medio.
Una portavoz de Lufthansa informó de que Lubitz sólo había completado 630 horas de vuelo con Germanwings. El copiloto era originalmente de un pequeño pueblo de Montabaur, situado en el Estado federado de Renania-Palatinado, en el oeste de Alemania. Lubitz era miembro del club privado de vuelo LSC Westerwald y un conocido amante de los maratones.
Según la agencia de noticias DPA, Lubitz vivía con sus padres y tenía un apartamento en Düsseldorf, uno de los principales centros de operaciones de Germanwings y ciudad hacia la que se dirigía el vuelo siniestrado que partió desde Barcelona. El fiscal francés ha asegurado durante la rueda de prensa no tener conocimiento alguno sobre lazos de Lubitz con grupos terroristas o extremistas. El perfil de la página de Facebook del copiloto (andreas.lubitz.3) está bloqueada desde hace unas horas, aunque por internet ya circulan algunas capturas de pantalla tomadas antes del bloqueo.
La alcaldesa de Montabaur, Gabriele Wieland, ha explicado a la agencia de noticias alemana «Dpa» que el joven había vivido con sus padres y tenía también un alojamiento en Düsseldorf, ciudad a la que se dirigía el avión de Germanwings que se estrelló con 150 personas a bordo en los Alpes franceses.
«Un tipo normal»
«Era un tipo completamente normal», cuenta Klaus Radke, director del club local del vuelo en el que Lubitz su primera licencia de vuelo hace años. Lubitz regresó el pasado otoño para un curso de actualización con Radke. «Le conocí, o debería decir volví a conocerle, como un joven muy agradable, divertido y educado», ha añadido Radke a la agencia Reuters.
«Estoy simplemente sin palabras. No tengo ninguna explicación para esto. Conociendo a Andreas, esto es algo inconcebible para mí», afirma Peter Ruecker, miembro del club de vuelo y que conocía a Lubitz bien.
«Andreas era un joven muy agradable que recibió su formación aquí y que era miembro del club», explica Ruecker. «Nos los pasamos muy bnien, aunque a veces quizá era un tanto silencioso. Era un chico como otro cualquiera aquí», añade.
«Tenía muchos amigos, no era un solitario», asegura Ruecker. «Estaba integrado en el grupo. Nuestro club está compuesto principalmente de jóvenes que aprenden cómo pilotar planeadores y quizá, como fue su caso, dan el salto a la aviación comercial», añade.
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http://vozpopuli.com/actualidad/59717-las-victimas-no-fueron-conscientes-de-que-iban-a-morir-hasta-el-final (http://vozpopuli.com/actualidad/59717-las-victimas-no-fueron-conscientes-de-que-iban-a-morir-hasta-el-final)
Las víctimas no fueron conscientes de que iban a morir hasta el final
El fiscal que investiga la colisión del Airbus A320 en los Alpes, Brice Robin, dijo este jueves que las víctimas no se dieron cuenta de lo que iba a suceder hasta el último momento, porque en la grabación no se escuchan gritos hasta poco antes del impacto.
Robin ha hecho estas declaraciones en la rueda de prensa en la que ha informado de que según los datos de que disponen tras analizar la caja negra recuperada, el copiloto respiraba con normalidad hasta el último momento y accionó voluntariamente el botón de descenso de altura.
El fiscal recordó que ese aparato es "bastante grande" y que los pasajeros "no están justo al lado de la cabina", pero insistió en que los gritos solo se oyen en los últimos minutos de la grabación. "La muerte fue instantánea, el avión literalmente explotó al chocar contra la montaña", explicó Robin.
Anunció que antes de la rueda de prensa se reunió con familiares de las víctimas -"unas 200", según dijo- para trasladarles toda la información de la que disponía, parte de la cual ya había sido filtrada esta noche por el diario The New York Times. "Los parientes hicieron muchas preguntas sobre normativa internacional, si era normal que el comandante saliese...", dijo, antes de añadir que considera que la información que se conoce en este momento, solo 48 horas después del accidente, ya supone "una progresión considerable".
Robin ha propuesto a las familias acudir a la capilla ardiente si lo desean, mientras que se han puesto equipos especializados a su disposición, para padres y madres, y eventualmente hermanos. Algunos cuerpos comenzaron ya a ser rescatados este martes a última hora de la tarde, y ha comenzado la identificación del ADN de los restos recuperados. "A las familias les cuesta un poco creer lo que ha sucedido, durante una hora y cuarto he intentado responder a sus preguntas, algunos datos son muy técnicos", señaló el fiscal.
Los allegados llegaron este jueves a Marsella en sendos vuelos desde Barcelona y Düsseldorf, además de en un autocar desde la ciudad española.
Precisamente este jueves está previsto que lleguen hasta el lugar del accidente numerosos familiares de las víctimas. Desde Barcelona y Dusseldorf llegarána a Marsella varios allegados. De madrugada salieron desde España un grupo de 14 familiares acompañados por psicólogos que viajaron en autocar porque prefirieron no hacerlo en avión. A ese grupo se le unirá otro que sí decidió volar, y juntos viajarán por carretera hasta Los Alpes.
Por el momento, el Gobierno ha rebajado a 50 la cifra de los españoles que han perdido la vida en el accidente. En total, 150 personas han muerto en el siniestro.
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http://www.abc.es/espana/20150327/abci-indemnizaciones-victimas-avion-201503271009.html (http://www.abc.es/espana/20150327/abci-indemnizaciones-victimas-avion-201503271009.html)
Las familias serán indemnizadas aunque el copiloto sea el culpable
El hecho de que el copiloto del vuelo 4U9525 de Germanwings, Andreas Lubitz, forzase deliberadamente el descenso del avión hasta hacerlo estrellar no impide que las familias de las 150 víctimas vayan a ser indemnizadas por las aseguradoras. Y es que independientemente del motivo del siniestro -error humano, accidente intencionado o acto terrorista-, el reglamento de la Comisión Europea 785/2004, modificado en 2010, no excluye ninguno de esos motivos y fuerza a activar la póliza de responsabilidad civil contratada por la compañía aérea, según fuentes del sector asegurador.
De hecho, indicaron, los riesgos asegurados incluyen actos de guerra, terrorismo, secuestro, actos de sabotaje, apoderamiento ilícito de aeronaves y disturbios sociales.
«Estamos dispuestos a apoyar a nuestros clientes de la manera más rápida posible, en colaboración con nuestros socios», dijo en un comunicado la compañía que lidera esa póliza, Allianz Global Corporate & Specialty, parte del grupo asegurador Allianz, que comparte la cobertura con varias coaseguradoras.
Caída en Bolsa del 2,9%
Por el peso del avión, Germanwings tenía contratada una cobertura mínima de 315.856 euros por pasajero en función de un sistema internacional de pagos. No obstante, esa no es la cantidad que recibirán los familiares de los pasajeros fallecidos.
La aseguradora podría reclamar a la filial de Lufthansa que certifique que el copiloto superó las pruebas psicotécnicas y psicológicas suficientes y tratar de hacerle responsable de algunos costes.
El presidente ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, parecía no querer dar crédito a la versión ofrecida por el fiscal francés sobre la tragedia de Germanwings: «Seleccionamos a nuestro personal de manera muy cuidadosa, es parte de nuestro ADN».
Tras asegurar que confía por completo en sus pilotos, Spohr también añadió que no hay un sistema de seguridad que funcione al cien por cien. E insistió: «Ni en nuestros peores sueños hubiéramos podido imaginar algo así».
El presidente de Lufthansa intentó transmitir tranquilidad pese al duro golpe que ha sufrido su empresa -que ayer cayó un 2,9 por ciento en Bolsa-. Spohr aseguró que Germanwings, subsidiaria de Lufthansa, presenta una buena situación financiera para hacer frente a las indemnizaciones a los familiares. De momento, el sindicato Ufo, que representa a los auxiliares de vuelo de Lufthansa, anunció ayer por la tarde que congela la negociación salarial con la dirección de la empresa.
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http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/28/actualidad/1427545629_497393.html (http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/28/actualidad/1427545629_497393.html)
El copiloto padecía una dolencia psíquica severa y problemas de vista
"Un día todo el mundo va a a conocer mi nombre". La profecía que Andreas Lubitz hizo a su novia ha terminado por hacerse realidad. El joven piloto que el pasado martes acabó con la vida de otras 149 personas era un hombre ambicioso para el que la aviación era su mayor pasión y con fuertes tendencias depresivas. Pero también, según relata al diario Bild la azafata de 26 años Maria W., una persona obsesionada con la capacidad destructiva de los aviones. "Por las noches soñaba con aviones que se estrellan", asegura. Una descripción que coincide con la de otro conocido del piloto, que le describe como "un friki que toda su vida solo quiso volar y que tenía toda su habitación llena de pósters de aviones".
Las pesquisas de los agentes empiezan a desvelar la gravedad de sus problemas. El rotativo alemán revela en su edición de este domingo que los investigadores de la policía de Düsseldorf han encontrado en el piso que el piloto mantenía en la ciudad pruebas claras de "una enfermedad psíquica severa". Las autoridades descubrieron en la vivienda una variedad de medicamentos psiquiátricos. "El joven de 27 años era tratado por varios psquiátras y neurólogos", asegura uno de los agentes que participan en la investigación. Los policías, por el contrario, no encontraron estupefacientes ni ninguna otra prueba de una dependencia a las drogas o el alcohol. Por su parte, el diario The New York Times revela este sábado que el piloto tenía problemas de visión que complicaban su futuro profesional, sin descartar que esos problemas tuvieran carácter psicosomático.
En el relato que hace la antigua novia de Lubitz, la mujer, que oculta su identidad bajo el pseudónimo de María W., le describe como un hombre "dulce" que le regalaba flores y necesitado de amor, pero con una obsesión que no le dejaba dormir: su trabajo. "Hablábamos mucho de aviones. Y entonces se volvía otra persona. Se excitaba de repente por las condiciones en las que trabajábamos o porque cobrábamos poco dinero, recuerda.
"Se dio cuenta de que sus problemas le impedirían su gran sueño: ser capitán de Lufthansa"
Pero la parte más escalofriante del relato llega cuando Maria W. recuerda los comentarios de Andreas en los que anticipaba la tragedia. "Un día haré algo que cambiará todo el sistema. Y entonces todo el mundo sabrá mi nombre y lo recordará", decía el copiloto. La joven azafata explica que su relación terminó porque pronto se dio cuenta de los problemas mentales de su novio. "De repente se desbocaba en las conversaciones y me chillaba. Por las noches se despertaba y gritaba porque tenía pesadillas en las que estrellaba. Yo tenía miedo", asegura.
El relato de María W. coincide punto por punto con lo que han contado otros amigos o conocidos de Lubitz en Montabaur, la pequeña población del oeste alemán en la que vivía con su familia. Si sus colegas del club de vuelo LSC Westerwald contaban que la mayor pasión de su vida era volar, y especialmente en los Alpes, donde acabó estrellando el vuelo de Germanwings, su novia explica sus acciones por su incapacidad para asumir que sus problemas mentales eran un obstáculo para su carrera profesional. "Lo hizo porque se dio cuenta de que sus problemas de salud impedirían su gran sueño, que era ser capitán de vuelos de larga distancia en Lufthansa", concluye.
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http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/29/actualidad/1427620270_643370.html (http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/29/actualidad/1427620270_643370.html)
El piloto del avión a Lubitz: “Por el amor de Dios, abre la maldita puerta”
El escalofriante goteo de informaciones sobre el siniestro del vuelo de Germanwings continúa. Las grabaciones de una de las cajas negras encontradas permiten reconstruir los 11 agónicos minutos que van desde que el capitán Patrick Sondenheimer pide al copiloto Andreas Lubitz que asuma los mandos porque va a ausentarse de la cabina hasta el primer choque. "¡Abre la maldita puerta!, gritó el capitán a Lubitz, según la grabación a la que ha tenido acceso la edición dominical del Bild.
A las 10.40, el aparato toca con el ala derecha la montaña y de nuevo se oyen los gritos de los pasajeros
La gran mayoría de periodistas que invadieron estos días Montabaur, la localidad del oeste de Alemania de la que procedía Lubitz, ya se han ido y los vecinos se acostumbran a convivir con la tragedia supuestamente ocasionada por ese joven que veían algo tímido pero completamente normal. Algunos, como el taxista Hans, siguen aferrándose a la versión del accidente involuntario y creen que la Fiscalía de Marsella y el batallón de periodistas están condenando demasiado rápido al copiloto al que hasta la semana pasada veían habitualmente por las calles. Pero las grabaciones de la caja negra apuntan en la misma dirección que el resto de las pistas: Lubitz estrelló el avión en el que viajaban otras 149 personas a propósito.
El Bild también informa que la novia de Lubitz estaría embarazada, según dijo a sus alumnos hace pocas semanas. La profesora de inglés y matemáticas con la que vivía en el piso en un elegante barrio de Düsseldorf ha sido interrogada por la policía alemana. Los padres de Lubitz, una organista de iglesia y un ingeniero, fueron interrogados por las autoridades de Marsella, donde se encontraban cuando viajaron con el resto de familiares de las víctimas del siniestro.
Ruidos metálicos y voces
A las 10.32 del pasado martes día 24, los controladores aéreos franceses ya había tratado de contactar con el avión que comenzaba a descender. Pero nadie respondía. Lubitz ya había accionado el sistema de descenso. Es en ese momento cuando la grabación registra la señal de alarma automática por pérdida de altura. Después se oye un fuerte golpe, como si alguien intentara abrir de una patada la puerta de la cabina, y la voz del capitán Sondenheimer, que grita: "¡Por el amor de dios, abre la puerta!".
En un segundo plano se oyen gritos de los pasajeros. A las 10.35, cuando el avión aún se encontraba a 7.000 metros de altura, la grabación registró "ruidos metálicos fuertes contra la puerta de la cabina" como si esta fuera golpeada. Unos 90 segundos más tarde, a 5.000 metros de altura, se activa una nueva alarma, y se oye al piloto gritar: "¡Abre la maldita puerta!"
A las 10.38, todavía a unos 4.000 metros de altura, se oye la respiración del copiloto, que no dice nada. A las 10.40, el aparato toca con el ala derecha la montaña y de nuevo se oyen los gritos de los pasajeros, los últimos sonidos que registra la caja negra.
La hora y media de grabación que se ha podido rescatar revela también cómo el capitán, a las 10.27 y a 11.600 metros (38.000 pies) de altura le pide al copiloto que vaya preparando el aterrizaje a Düsseldorf y este le responde entre otras palabras con un "ojalá" y un "vamos a ver", lo que hace pensar que en ese momento ya estaba decidido a hacer lo que hizo.
El fiscal de Marsella ya calificó el pasado jueves las respuestas del copiloto a su comandante de "lacónicas". Tras despegar con retraso de Barcelona, el comandante le había explicado al copiloto que no había tenido tiempo de ir al baño, por lo que Lubitz le ofreció asumir el mando del aparato en cualquier momento.
Lubitz ofrece a Sondenheimer hacerse cargo para que pueda ir al baño. Dos minutos más tarde, se le oye decir: "Puedes asumir el mando". Entonces se oye el ruido de una silla y una puerta que se cierra. Son las 10.29 y el radar registra un primer descenso del aparato.
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http://www.abc.es/espana/20150331/abci-detenido-comentarios-twitter-germanwings-201503311020.html (http://www.abc.es/espana/20150331/abci-detenido-comentarios-twitter-germanwings-201503311020.html)
Un detenido en Murcia por mofarse de las víctimas catalanas del accidente de los Alpes
Pues en este foro tendrían que haber mirado...
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http://www.abc.es/espana/20150403/abci-segunda-caja-negra-contenida-201504031138.html (http://www.abc.es/espana/20150403/abci-segunda-caja-negra-contenida-201504031138.html)
La segunda caja negra confirma que Andreas Lubitz estrelló el avión de forma voluntaria
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http://www.abc.es/internacional/20150405/abci-alemania-lufthansa-perfil-psicologico-201504051023.html (http://www.abc.es/internacional/20150405/abci-alemania-lufthansa-perfil-psicologico-201504051023.html)
Lufthansa no informó sobre la depresión de Lubitz a las autoridades alemanas
Esto si que es más grave y esperemos que se tomen las medidas oportunas contra la compañía aérea en forma de sanciones
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http://www.abc.es/internacional/20150405/abci-alemania-lufthansa-perfil-psicologico-201504051023.html (http://www.abc.es/internacional/20150405/abci-alemania-lufthansa-perfil-psicologico-201504051023.html)
Lufthansa no informó sobre la depresión de Lubitz a las autoridades alemanas
Esto si que es más grave y esperemos que se tomen las medidas oportunas contra la compañía aérea en forma de sanciones
la culpa es del copiloto, de sus médicos especialistas y de los que le rodeaban que no supìeron ver a tiempo la magnitud del problema de este hombre.
aunque resulta más rentable sacarle el dinero a la compañía aérea...
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http://www.elconfidencial.com/espana/2015-04-08/las-indemnizaciones-por-el-accidente-de-germanwings-menos-cuantiosas-en-espana_755225/ (http://www.elconfidencial.com/espana/2015-04-08/las-indemnizaciones-por-el-accidente-de-germanwings-menos-cuantiosas-en-espana_755225/)
Indemnizaciones de Germanwings: pleitear en España puede suponer un 40% menos
Los familiares de las víctimas que viajaban en el vuelo accidentado de Germanwings podrán pleitear por el montante de la indemnización tanto en España como en Francia o Alemania, y las diferencias entre hacerlo en un país o en otro no son menores. Los baremos aplicables por casos de responsabilidad civil, siempre que se demuestre una negligencia de la compañía aérea como apuntan todas las investigaciones, varían sustancialmente, dejando a España a la cola de los tres. Al margen de ello, la aseguradora de Lufthansa, Allianz, ya ha reservado cerca de 300 millones de euros.
A los baremos orientativos impuestos por la sentencia 181/2000 del Tribunal Constitucional, habría que sumarle la tendencia a aplicar las tablas de indemnización por daños personales en accidentes automovilísticos, como hizo Mapfre en el caso del accidente aéreo de Spanair. Varios de los afectados del aquel vuelo JK5022 pleitearon en contra de esta decisión, reclamando que se tuviese en cuenta la normativa europea para accidentes aéreos, pero el juzgado le dio la razón a la aseguradora. Debido a este último extremo, la abogada Antonia Barba tiene interpuesto un recurso de casación para que se unifiquen los criterios en este tipo de indemnizaciones.
“Las cuantías de los baremos habría que subirlas porque en casos como el de un accidente aéreo el impacto emocional es mayor”, apunta la letrada especialista en este tipo de demandas, que ahora lleva el caso de los afectados por el incendio en el crucero Zenith, de la compañía Pullmantur. “Esto no quiere decir que se quiera menos a una persona que fallezca en accidente de tráfico, cuando hablamos de un daño moral, sino que el daño se intensifica con este tipo de tragedias a las que estamos menos acostumbrados. Nos impactan más psicológicamente, como ocurre con un naufragio o un atentado, además de todo lo que acarrea al tener que trasladarse a un país extranjero, esperar allí por la identificación de las víctimas, etc.”, añade la responsable de Barba García Abogados.
La conclusión del abogado José María Fuster-Fabra, que representó a los supervivientes españoles del Costa Concordia es clara: en caso de pleitear, si no se acepta llegar a un acuerdo amistoso sobre la indemnización ofrecida por la compañía, mejor hacerlo en Alemania, Francia o, incluso, en el país donde se haya comprado el billete, extremo este último permitido por la legislación. “Pleitear en España en materia de responsabilidad civil no resulta muy conveniente, principalmente por la sentencia 181/2000” antes aludida. En el caso de otras tragedias, la diferencia entre España y otros países ha rondado del 10 al 40%, por lo que “siempre se obtendrá una mejor indemnización en Francia o Alemania”.
Las indemnizaciones variarán dependiendo de la nacionalidad, siendo las más elevadas las correspondientes a los ciudadanos de origen estadounidense. La diferencia con los ciudadanos europeos podría ser varias veces mayor.
Un millón de euros de media
Los letrados especialistas no tienen dudas de la responsabilidad civil derivada del accidente, pero tampoco fuentes solventes del ámbito de las aseguradoras. Así, el responsable de la aseguradora Aon en Francia, Johanne Charbit, admitía hace unos días que casi con total seguridad no se aplicarían los baremos que marca el reglamento europeo correspondientes a la obligación básica por un principio objetivo sin negligencia. “Ese techo (establecido en unos 145.000 euros por pasajero según marca la Convención de Montreal) se superará ipso facto por la magnitud y carácter particularmente emotivo del accidente”, aseguraba. De ahí los 277 millones de euros reservados por la aseguradora para cubrir las indemnizaciones.
Independientemente de que pueda haber responsabilidades penales, para Fuster-Fabra existen suficientes indicios que amparen una responsabilidad civil de Germanwings, la filial de bajo coste de Lufthansa, en el accidente. En este supuesto, cifra entre 400.000 y 500.000 la indemnización base sobre la que comenzar a negociar. A partir de ahí, añade, se establecerían diferentes planteamientos para cada uno de los supuestos, ya que “no es lo mismo si se trata de una persona mayor, sin nadie a su cargo, que otra que deja a cuatro hijos menores”, ejemplifica. La media por pasajero podría rondar el millón de euros.
Los criterios varían dependiendo del caso, y aunque las negociaciones se realizan de manera individualizada, atendiendo a las circunstancias de cada uno, el abogado especialista recomienda a los familiares de las víctimas que se agrupen. Una práctica habitual en este tipo de casos porque, asegura, aumenta la presión sobre la compañía y permite negociar con más fuerza.
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http://www.publico.es/actualidad/familiares-victimas-germanwings-estudian-demandar.html (http://www.publico.es/actualidad/familiares-victimas-germanwings-estudian-demandar.html)
Los abogados de las familias de las víctimas de Germanwings piden un millón de euros por fallecido
Los familiares de las víctimas del accidente de Germawings están considerando presentar demandas por daños en Estados Unidos si no pueden llegar a un acuerdo en Alemania con Lufthansa, la aerolínea matriz, dijo el domingo un abogado que representa a las familias.
Los abogados que representan a las familias están considerando exigir compensaciones por valor de un millón de euros por víctima.
Está previsto que pronto comiencen las negociaciones por las compensaciones con Lufthansa y el representante legal de las familias, Elmar Giemulla, dijo a Reuters que él esperaba que la empresa estuviera de acuerdo con pagar daños acordes al daño emocional que generó el desastre.
"Sin embargo, si la aerolínea no está preparada para hacerlo, vamos a estudiar seriamente la presentación de una demanda en Estados Unidos", dijo Giemulla, que representa a 21 familias, incluyendo a las de los escolares alemanes que murieron en la tragedia.
La tragedia ocurrió el 24 de marzo de este año, cuando el avión, que viajaba desde Barcelona hacia Düsseldorf, se estrelló en una zona remota de los Alpes franceses. Las 150 personas que iban a bordo del Airbus A320 murieron y los investigadores creen que el copiloto, Andreas Lubitz, que tenía antecedentes de depresión, estrelló deliberadamente el aparato contra las montañas.
Giemulla dijo que sus representados podrían unirse a las familias de los dos ciudadanos estadounidenses que murieron en el siniestro, que están buscando reparaciones en un tribunal de Estados Unidos.
El abogado agregó que quedaría a criterio de los jueces en Estados Unidos permitir que las otras familias también presentaran demandas por daños, pero sostuvo que hay antecedentes.
En accidentes aéreos, las cantidades de las indemnizaciones varían por país, pero las víctimas de Estados Unidos suelen recibir cifras más altas que en Alemania, ya que los tribunales estadounidenses reconocen la compensación por daño emocional. Sin embargo, en Alemania, los daños se calculan en base a lo que ganaba la víctima y otras consecuencias financieras de su pérdida.
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http://elpais.com/elpais/2015/03/24/media/1427195967_070152.html (http://elpais.com/elpais/2015/03/24/media/1427195967_070152.html)
Detalles del accidente del Airbus A320
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Este accidente ha sido una tragedia, eso es de cajón de madera de pino, y tiene que ser indescriptible el dolor que tiene que pasar una familia si tiene a un ser querido dentro de la victimas.
En eso estamos de acuerdo cualquier persona en su sano juicio. Pero, en lo que también estaremos de acuerdo es en que TODOS aceptaríamos la indemnización, TODOS, y el que diga lo contrario miente.
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Este accidente ha sido una tragedia, eso es de cajón de madera de pino, y tiene que ser indescriptible el dolor que tiene que pasar una familia si tiene a un ser querido dentro de la victimas.
En eso estamos de acuerdo cualquier persona en su sano juicio. Pero, en lo que también estaremos de acuerdo es en que TODOS aceptaríamos la indemnización, TODOS, y el que diga lo contrario miente.
En ese TODOS puede que te incluyas tú, Eguaz, y lo respeto totalmente, porque cada persona tiene una forma particular de afrontar las situaciones, pero a mi no me metas en el mismo saco.
Yo no sé si tú tienes hijos. Yo soy madre, y te puedo decir que yo no aceptaría JAMÁS una indemnización por la muerte de mi hijo.
Quiera Dios que nunca me tenga que ver en una situación semejante.
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Este accidente ha sido una tragedia, eso es de cajón de madera de pino, y tiene que ser indescriptible el dolor que tiene que pasar una familia si tiene a un ser querido dentro de la victimas.
En eso estamos de acuerdo cualquier persona en su sano juicio. Pero, en lo que también estaremos de acuerdo es en que TODOS aceptaríamos la indemnización, TODOS, y el que diga lo contrario miente.
pues mira, probablemente se aceptara (para no dejárselo a la aseguradora o a la aerolínea) pero no me quedaría un céntimo. Intentaría promover alguna fundación, asociación, alguna familia que necesita el dinero para llevar el niño al extranjero para que estudien su enfermedad etc. Ese dinero iría íntegro a ayudar a otras familias e intentar que ellos no perdieran a su hijo/familiar.
lo que no podría hacer es usarlo para comprarme un coche de gran cilindrada, un apartamento en la playa o dar un viaje alrededor del mundo. Si no te lo crees , me da igual. Al igual que Silvia espero no tener que pasar nunca por esa situación.
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En lo que se haga con el dinero no me meto, ya sea para que no se lo quede la aerolinea, para donarlo, o para comprarse un coche, como tu dices, para intentar frivolizar mi argumentación y hacer mas valida la tuya, pero que se acepta, eso esta mas claro que el agua.
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bueno... ya te digo yo que si es así en caliente con tan poco tiempo pasado NO.
si es como los del accidente del avión que íba a Canarias y que todavía no han cobrado... pues no sé si tras X años lo admites aunque no lo disfrutes... pero ¿ahora?
yo le mandaba a tomar viento fresco al que me insinuara algo parecido porque es como si me estuvieran comprado el dolor y vida de mi hijo.
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Se intenta compensar a la víctima, no comprarla. Claro que no se puede compensar la vida de alguien por mucho dinero que te intenten dar, pero al final, sí se coge ese dinero.
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Se intenta compensar a la víctima, no comprarla. Claro que no se puede compensar la vida de alguien por mucho dinero que te intenten dar, pero al final, sí se coge ese dinero.
Como representante legal entiendo que recomendaras a un cliente que lo cogiera pero no pienses que todo el mundo lo haría. Hay quien no da tanta importancia al dinero.
Igual que no todo el mundo ante una negligencia médica actúa denunciando al sanitario o todo el que se cae en la calle le echa la culpa al Ayuntamiento.
Cada persona es un mundo y no es predecible el comportamiento de todosssss. ;)
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http://politica.elpais.com/politica/2015/04/26/actualidad/1430067607_807791.html (http://politica.elpais.com/politica/2015/04/26/actualidad/1430067607_807791.html)
El funeral de Estado por el accidente de los Alpes será una misa católica
El funeral de Estado por las víctimas del accidente del avión de Germanwings en los Alpes, el pasado 24 de marzo, será una misa católica y no una ceremonia civil o ecuménica, abierta a varias confesiones religiosas. Finalmente, el cardenal arzobispo de Barcelona, Lluis Martínez Sistach, ha impuesto su criterio, desatendiendo reiteradas peticiones de la Generalitat de Cataluña y al deseo, expresado discretamente, del Gobierno central. Ambos reclamaban una ceremonia similar a la que se desarrolló en la catedral de Colonia (Alemania), con la intervención del cardenal católico local, Rainer Woelki, y de la presidenta de la Iglesia Evangélica de Westfalia, Annette Kurschus. La Federación de Entidades Religiosas Evangélicas de España (FEREDE), que agrupa a 2400s congregaciones protestantes con unos dos millones de fieles, rechaza enérgicamente que “este mal llamado funeral de Estado consista en un oficio religioso de una sola confesión”, y recuerda que la responsabilidad de organizar actos institucionales de este tipo no es del cardenal arzobispo, sino de los Gobiernos de España y Cataluña.
Al funeral en la catedral de Colonia del pasado día 17, con rango de acto de Estado, asistieron el presidente y la canciller de Alemania, Joachim Gauck y Angela Merkel, respectivamente, de religión protestante; el ministro de Interior español, Jorge Fernández Díaz; la vicepresidenta de la Generalitat de Cataluña, Joana Ortega, y el secretario de Estado de Transportes de Francia, Alain Vidalies. A la eucaristía de mañana lunes en la basílica de la Sagrada Familia de Barcelona, a las 18 horas, acuden los Reyes, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el presidente del Ejecutivo catalán, Artur Mas.
“Las instituciones del Estado han tenido una oportunidad única para dar ejemplo de respeto a la diversidad, no solo ante la ciudadanía española y catalana, sino también ante España y el resto del mundo, pero han cedido a las pretensiones anacrónicas de un sector de la Iglesia católica, muy poderoso aún, atrincherado en la nostalgia de un tiempo y una España cuyos cambios se niegan a reconocer”, lamenta FEREDE.
Las negociaciones con el cardenal Martínez Sistach, que cumple 78 años dentro de tres días, pretendían la celebración de una llamada “ceremonia de la palabra” y no de una misa únicamente católica. Fracasadas las gestiones, la Generalitat no ha ocultado su enfado “por la cerrazón” del cardenal, que, según informa InfoCatílica, no se oponía a que después de la misa tomasen la palabra representantes de otras religiones, pero se ha negado a que no se celebrase un funeral auténticamente católico. “La postura del cardenal viene dada por el hecho de que la Iglesia católica cree en la eficacia de las misas celebradas por los difuntos, cosa en la cual no creen ni protestantes, ni judíos ni musulmanes”, sostiene este medio digital.
En el funeral de Estado en la catedral de Colonia, a la parte religiosa del acto siguieron intervenciones del estamento político, que abrió la jefa del gobierno de Renania del Norte-Westfalia, Hannelore Kraft, seguida del presidente Gauck y de los representantes de España y Francia, Fernández Díez y Vidalies.
El presidente y el secretario ejecutivo de FEREDE, José Luís Andavert Escriche y Mariano Blázquez Burgo, respectivamente, enviaron una carta el pasado 20 de abril a la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, con copia a la Casa del Rey y a la Generalitat, solicitando que el acto en memoria de las víctimas fuese “una ceremonia institucional acorde con los principios de neutralidad y no confesionalidad contenidos en la Constitución”. Añadía que lo ideal sería celebrar un acto solemne de carácter civil, en un lugar civil y presidido por la autoridad civil, en el que haya también “una participación multiconfesional y representativa de las distintas creencias e ideologías de las víctimas”, de sus familiares y de “otras posibles sensibilidades culturales e ideológicas”.
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http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/04/27/catalunya/1430127797_225136.html (http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/04/27/catalunya/1430127797_225136.html)
Representantes evangélico, islámico y judío cierran la misa por las víctimas
Los estudiantes del Instituto de Enseñanza Secundaria Giola de Llinars del Vallès depositarán esta tarde 150 velas en el altar de la Basílica de la Sagrada Familia en homenaje a las 150 víctimas fallecidas en el accidente de avión de Germanwings. Los alumnos del citado centro despidieron la mañana del 24 de marzo a los 16 escolares alemanes y los dos profesores del centro Joseph-König-Gymnasium, que participaban en un intercambio escolar y llevaban varios días instalados en los domicilios de vecinos de la localidad. Minutos más tarde, perdían la vida en el accidente provocado por el copiloto de la aerolínea alemana.
El homenaje de los alumnos será uno de los actos centrales del funeral que tendrá lugar esta tarde en la basílica barcelonesa de la Sagrada Familia. Al acto, que comenzará a las 18.00, acudirán los Reyes Felipe y Letizia, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy y su esposa Elvira Fernández y el presidente de la Generalitat, Artur Mas.
Según los portavoces de la basílica, en el templo se ha habilitado espacio para un millar de personas. La ceremonia consistirá en una eucaristía oficiada por el cardenal-arzobispo de Barcelona, Lluís Martínez Sistach. En las últimas horas han surgido críticas por la negativa de abrir la ceremonia a otros cultos religiosos. Una portavoz de la Sagrada Familia ha asegurado que esta mañana se están realizando reuniones entre el Gobierno Central, el autonómico y el arzobispado para que representantes de las comunidades protestantes, judía y musulmana puedan participar en la ceremonia.
Finalmente, se mantendrá una ceremonia católica, que concluirá con parlamentos para las otras religiones. El primero en hablar será el pastor Guillem Correa, secretario general del consejo evangélico. El segundo, Jorge Burman, responsable del departamento de diálogo interreligioso de la comunidad judía. Cerrará la ceremonia por las víctimas del accidente de avión, Mohamed Halhoul, secretario general del consejo islámico.
El propio abad de Montserrat, Josep Maria Soler, ha opinado esta mañana en TV-3 que la Sagrada Familia podría acoger “actor de muchos tipos, religioso, ecuménico, o interreligioso”. Soler, a diferencia del arzobispo de Barcelona, considera que la Sagrada Familia es un "espacio cultural y un lugar de belleza que evidentemente puede acoger, como ya ha hecho en otras ocasiones, actos de muchos tipos”.
Al acto acudirán también la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santa Maria, el Ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo, el Ministro de Justicia, Rafael Catalá, el Ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz y la Ministra de Fomento, Ana María Pastor.
También ha confirmado su asistencia el secretario general del PSOE, Pedro Sánchez y los presidentes del Congreso y Senado, Jesús Posada y Pio García-Escudero. Un representante de todos los grupos políticos con representación en el Congreso de los Diputados acudirán a la ceremonia. También han confirmado la asistencia los embajadores en España de Alemania, Francia, Argentina, Bélgica y Reino Unido.
Las lenguas que se utilizarán durante la ceremonia serán el castellano, catalán, francés, alemán, inglés y griego. El viernes 17 de abril se celebró un funeral similar en Colonia (Alemania) al que acudió el ministro del Interior, Jorge Fernández, y la vicepresidenta de la Generalitat, Joana Ortega.
La tragedia sucedió la mañana del pasado 24 de marzo cuando el copiloto del avión, Andreas Lubitz, estrelló el aparato en los Alpes franceses acabando con su vida y la de 149 personas más.
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http://www.abc.es/internacional/20150506/abci-germanwings-intento-lubitz-201505060818.html (http://www.abc.es/internacional/20150506/abci-germanwings-intento-lubitz-201505060818.html)
Andreas Lubitz practicó un descenso «injustificado» en el vuelo anterior al de la tragedia
Andreas Lubitz practicó el descenso de un avión en un vuelo anterior al del accidente de los Alpes. Según el medio alemán «Bild», un informe de la agencia que investiga el accidente en los Alpes franceses apunta a que en un vuelo anterior al accidente, el que realizaba el recorrido Dusseldorf-Barcelona, el copiloto alemán practicó haciendo descender en altura al aparato.
Se cree que el joven de 27 años dejó encerrado fuera del avión al piloto también en este vuelo anterior, el 24 de marzo, el mismo día en el que llevó a cabo el descenso fatal hacia las montañas francesas. El choque dejó 150 muertos.
El informe al que ha tenido acceso el diario alemán «Bild» es el de la BEA francesa, que tenía previsto revelar la información este miércoles, y que asegura que Lubitz llevó a cabo un «descenso controlado que duró minutos y para el cual no había justificación aeronáutica».
El alemán sufría de depresión, y en la investigación posterior al accidente se descubrieron en su casa notas médicas que le daban la baja de su trabajo, algo que no ocurrió. Además, se encontraron en su ordenador historiales de búsqueda previas al choque en las que Lubitz había buscado formas en las que llevar a cabo una masacre de este tipo.
Lubitz dejó encerrado fuera al piloto del avión de Germanwings, procediendo después a descender al avión durante varios minutos, hasta estrellar el aparato en las montañas francesas
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http://internacional.elpais.com/internacional/2015/06/05/actualidad/1433514132_829951.html (http://internacional.elpais.com/internacional/2015/06/05/actualidad/1433514132_829951.html)
Un error retrasa la entrega de los restos de víctimas de Germanwings
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Para todos y quizás también gracias a la prensa que, como siempre, hace un trabajo excelente, Andreas Loubitz no fue un terrorista que asesinó a más de un centenar de personas, sino una víctima de la depresión. Menos mal que no se llamaba Mohammed Abdullah
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Aprende la definicion de terrorismo, luego la aplicas. Este tío no era terrorista. El que mato a setenta y pico personas en Utoya, SI es un terrorista.
Ese victimismo de chichinabo... Je, normal, cada cual barre para su jaima.
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No barro para ninguna jaima simplemente digo lo que pienso y si me equivoco y otro tiene la razón no tengo inconveniente en bajarme del burro, lo que no me gustan son las injusticias y lo que acabo de decir es tan cierto como la primavera... Aunque si te pones a pensar bien y a filosofar quizás nada es cierto o qué hay de cierto en lo cierto
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Para todos y quizás también gracias a la prensa que, como siempre, hace un trabajo excelente, Andreas Loubitz no fue un terrorista que asesinó a más de un centenar de personas, sino una víctima de la depresión. Menos mal que no se llamaba Mohammed Abdullah
víctima de depresión? :o
PERO QUÉ DICES PRIVATA?
UNA VÍCTIMA PUEDE LLEGAR A MATARSE ÉL PORQUE CREA QUE LA VIDA NO TIENE SENTIDO ¿PERO PORQUÉ ARRASTRAR A TU MUERTE A TANTÍSIMAS PERSONAS???
eso debe ir junto a otro problema mental o maldad y no lo tengo yo como víctima.
Y Lictor tiene razón, debes aprender un poquito el sentido de terrorismo porque con tus defensas a los muyahidines te has quedado sin saber muy bien lo que es.
anda, estudia (si es que tienes que hacerlo) porque sino deberías leer más.
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De verdad que no te cansas, siempre andas por aquí al acecho y con el dedo acusador apuntando hacia mi, yo no he defendido a nadie y estoy hablando ahora mismo del piloto, no de los muyaidines. Y ya paso de darte bola porque siempre opinas desde el racismo y la ignorancia que te caracteriza. Busca tú el significado de terrorismo y luego ven aquí a darme lecciones, te leeré pero quizá no conteste para no perder el tiempo que es oro
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De verdad que no te cansas, siempre andas por aquí al acecho y con el dedo acusador apuntando hacia mi, yo no he defendido a nadie y estoy hablando ahora mismo del piloto, no de los muyaidines. Y ya paso de darte bola porque siempre opinas desde el racismo y la ignorancia que te caracteriza. Busca tú el significado de terrorismo y luego ven aquí a darme lecciones, te leeré pero quizá no conteste para no perder el tiempo que es oro
eres tú la que se siente al acecho pero yo no ACECHO a nadie. Has defendido al piloto, diciendo que el pobrecito es una víctima de la depresión....
no sabes ni lo que dices y no te preocupes que no te contestaré más aunque digas que vienes a traer la paz entre Oriente y Occidente.
adios linda privata
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Para todos y quizás también gracias a la prensa que, como siempre, hace un trabajo excelente, Andreas Loubitz no fue un terrorista que asesinó a más de un centenar de personas, sino una víctima de la depresión. Menos mal que no se llamaba Mohammed Abdullah
Tu como siempre justificando lo que no tiene justificación por ningún lado
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http://internacional.elpais.com/internacional/2015/07/22/actualidad/1437564145_933509.html (http://internacional.elpais.com/internacional/2015/07/22/actualidad/1437564145_933509.html)
Lufthansa rechaza las críticas de las familias de víctimas de Germanwings
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http://www.abc.es/internacional/20150918/abci-piloto-germanwings-terapia-201509181315.html (http://www.abc.es/internacional/20150918/abci-piloto-germanwings-terapia-201509181315.html)
El piloto suicida de Germanwings llevaba un «diario feliz» como terapia